Ожидается, что к 2025 году литий-ионные батареи общей емкостью 95 гигаватт-часов отслужат свой срок в автомобилях и будут списаны. Из них емкость 26 гигаватт-часов будет использована в стационарных системах, поскольку спрос на электромобили и солнечные панели для крыш домов растет. Об этом заявила Клэр Карри, аналитик издания New Energy Finance. Для сравнения: сейчас мощность отработавших батарей у электромобилей составляет 0,1 гигаватт-часов.

Стоимость перевода использованных в электромобилях батарей на работу в стационарных системах составляет около $500 за кВт-ч, что составляет около половины стоимости новых батарей.  Таким образом, для тех, кто устанавливает солнечные панели, это отличная возможность дёшево повысить ёмкость своих батарей. И эту возможность нужно использовать – по крайней мере, до тех пор, пока цена на новые батареи не упадёт.

«Сейчас крайне благоприятное время для перевода отслуживших свой срок батарей на работу в стационарных системах», – сказала в интервью Карри. Если будет создан рынок бывших в употреблении батарей (а их которые можно заряжать до ёмкости 70% от начальной емкости), стоимость эксплуатации батарей снизится, а также снизится стоимость их утилизации.

Возможность для развития вторичного рынка может закрыться с падением цен на новые батареи, и это, по словам Карри, случится в ближайшие три года. Причиной этому станет более низкий срок эксплуатации восстановленных батарей, а также то, что вторичные батареи могут продаваться без гарантии.

 

По мнению Карри, равновесное состояние (т.е. равная цена на новые и восстановленные батареи) возникнет тогда, когда стоимость одного кВт-часа новых батарей упадет до 200 долларов.